|
“高原铁军”的“铁”在哪里？就是敢于硬碰硬
稻城亚丁机场候机楼的设计别出心裁，采用的是半地下式建筑，顶部有一个盘状飞碟。
当人们乘坐飞机来到这里，面对经历数亿年的古冰帽遗址，发出阵阵感慨时，绝不会想到，当初九总队官兵面对这片古冰帽遗址的那份沉重——
举目望去，工地布满漂石，小则数十吨，大则上千吨。这还仅仅是表面，挖开地表层之后，还有大面积花岗岩……这些稻城亚丁机场工程最大的“拦路虎”，必须全部清除。
成都空军勘探设计所总工程师谢春庆曾参加机场地质勘探。他告诉笔者：海子山地层为细粒花岗岩。这种花岗岩密度高，是硬度最高的一种花岗岩。稻城亚丁机场的石方量之大，可列为国内机场建设之最。
官兵们很快尝到了高硬度花岗岩的厉害。推土机、铲运机开上去，坚硬的刀片、钢齿不到一个星期就磨钝了。
九总队组织专业爆破队，选用国际一流厂家生产的空压机、潜孔钻对花岗岩发起强攻。
然而，这些精良昂贵的专业设备都是为海拔3500米以下的施工地区设计生产的，来到高寒缺氧的稻城亚丁机场工地，只能发挥60-70%的功效。在内地能打七八千米的钻杆，在这里最多打三四千米就断了；一个黑金刚钻头，在内地能用一个月，在这里只能用一两天！
很快，工地重新制订了新的作息时间表，一天三班倒。在零下20摄氏度的严寒天气中，官兵们操纵着20多台潜孔钻、10多台破碎机、30多台挖掘机一起上阵，24小时昼夜不停施工。
在2011年这个难忘的冬季，工地上爆破声此起彼伏，昼夜不息。官兵们用顽强的意志、坚韧的毅力完成了道槽区土石方填筑，在大面积岩层上啃出了长达4200米跑道的雏形，搬掉了稻城亚丁机场工程最大的一只“拦路虎”。事后统计，官兵们总共打了15万个炮眼，其长度累计达到100万米。
跑道中间曾经屹立着一块巨大的漂石，上千吨重，威风凛凛。官兵们本想把它推到一旁作为镇山之石。可是，推土机开过去，在它旁边就像个玩具；官兵们把一侧挖空，想让它滚动，它却纹丝不动。没办法，只好打眼爆破。爆破成功后，教导员徐波调了一台铲运机，把其中一块石头运回营区，摆在旗杆下，石头上镌刻了四个大字：高原铁军。
总队长曹定国说：我们“高原铁军”的“铁”在哪里？就是敢于硬碰硬！官兵们用自己的行动展示了“高原铁军”的顽强作风。
|
