本報記者 張 棖
2024年12月29日08:37 來源：人民網－人民日報
礦道如層層梯田，一輛輛滿載煤炭的重型礦用卡車往來穿梭。這裡是位於內蒙古自治區霍林郭勒市的國家電投內蒙古公司南露天煤礦。
生產指揮中心內，礦長曹寶玉緊盯大屏幕上閃爍變化的產量數字。
這幾年，有兩件事，曹寶玉始終在琢磨。一件是穩產穩供，“冬季保供任務重，佔全年2000萬噸產能的一多半。”另一件是綠色轉型，“推進‘雙碳’工作，改革從何入手？”對南露天煤礦這樣的傳統能源企業來說，急不得，卻也慢不得。
南露天煤礦有上百輛燃油卡車，油耗大、排放多——一場綠色轉型調研會上，礦領導班子成員把目光聚焦到礦卡。
“礦卡運輸環節成本佔總生產成本的60%以上，干脆全換！”
“全部替換，費用難以估量。”
“換成新能源礦卡，適配性未知，會不會耽誤生產？”
…………
怎麼換，大家看法不一。
“綠色轉型是一個過程，不是一蹴而就的事情。要先立后破，而不能夠未立先破。”回想習近平總書記2022年參加內蒙古代表團審議時的叮囑，曹寶玉有了主意，“試試‘以電代油’‘以氫替油’，研發新礦卡，逐步替換舊礦卡。”
“既要載貨多，又要低碳高效，人家說沒這技術和設備。”副礦長李忠飛出去打聽一大圈，也沒找到合適的新礦卡。
“那咱就按需求，找高校找企業，合作研發。”曹寶玉下定決心，先后與湘電重型裝備有限公司、上海交通大學等單位對接，組成“產學研”聯合體，通過數智技術、綠色技術實現改造提升。
沒有現成設備，就拿舊礦卡改造試驗。從換電礦卡到充電礦卡，再到百噸級氫電混動礦用自卸車……一輛輛不同型號的新能源礦卡，相繼投入運行。
地表土方剝離作業區，數十台礦卡發出陣陣轟鳴聲。視線拉近，駕駛室內竟空無一人。這是今年8月投用的一批無人駕駛礦卡。
“採用增程動力系統，節油率達20%至30%。”曹寶玉向記者細數優點，“不僅能減少碳排放，而且人員遠離作業區，提升了生產安全性。”
換上新礦卡，隨之而來的還有新問題。
礦區冬天最低氣溫達零下30多攝氏度，極易造成車斗貨物凍粘。
“舊礦卡能通過廢氣加熱車斗解決，可新礦卡壓根不排廢氣，咋解決？”眼瞅著氣溫不斷下降，科創部主任趙紅偉有些焦急。
奔著解決問題，總工程師王博等與內蒙古北方重型汽車股份有限公司聯合組建了研發隊伍。反復比較試驗，終於找到辦法：將車斗改為圓弧形，並在底部加裝耐磨鋼塊，可有效解決嚴寒下的凍粘問題。
目前，南露天煤礦已更新68台各類新礦卡，佔全部礦卡的40.2%，每年可節省燃油1.28萬噸，減少碳排放3.98萬噸，生產效率提高10%以上。
“看到咱用新礦卡帶來紅利，周邊煤礦也在效仿哩。”曹寶玉說。
《 人民日報 》（ 2024年12月29日 04 版）
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